到底啥是专用车？专用车属于商用车还是乘用车？

首先来探讨一下专用汽车（及专用挂车）的定义与类别划分。1.1 定义阐述,专用汽车既非乘用车也非商用车（或可视为两者的不完全归属），而是在“汽车非完整车辆”（即汽车底盘）的基础上，通过加装“上装”（如专用容器或专门作业装置）而形成的。这种专用化改造有效解决了“普通汽车”在运输或作业方面存在的不专业、效率低下甚至无法完成任务的问题。从实际应用角度看，专用汽车大多基于商用车底盘进行改装，少数则基于乘用车底盘。鉴于专用车的独特性，我国汽车行业在统计、分析和管理时，一直将专用车、乘用车、商用车三者并列考虑，从而形成了乘用车、商用车及专用车这三大行业领域。1.2 类别划分,根据GB/T 17350-2009标准，按照上装的结构特征，专用汽车被划分为以下六大类别：一、厢式汽车：指车厢具备独立封闭结构，或与驾驶室构成整体式封闭结构的专用汽车。二、罐式汽车：指装备有罐状容器，专用于运输或执行特定作业任务的汽车。三、专用自卸汽车：配备液压举升机构，能够实现车厢（罐体）的卸下或倾斜，使货物依靠自身重量滑落或通过水平推挤方式卸料的汽车。四、起重举升汽车：装有起重设备或可升降作业台（斗）的专用车辆。五、仓栅式汽车：车厢采用仓笼式或栅栏式结构的专用汽车。六、特种结构汽车：具有诸如桁架形、平板形等各类特殊结构，专用于承担特定作业任务的汽车。值得注意的是，每一个大类别下均可进一步细分为专用运输车和专用作业车两类。

专用车的种类繁多，令人眼花缭乱。若仅根据结构用途进行细分（不涉及车辆的尺寸、轴数、容量、质量等技术参数的差异），GB/T 17350-2009标准便已罗列出多达262种不同的车型（其中运输类82种，作业类180种），而且这一数字还未将国内外已出现的一些其他车型计算在内。相比之下，乘用车（普通型）、客车（普通型）以及卡车（普通型）的种类数量均不足10种。此外，《商用汽车杂志》还依据用途将专用车大致划分为11个主要类别。